Tarih: 02 Eylül 2024, Yer: Venedik, İtalya. Aston Martin, 111 yıllık tarihinin en güçlü modeliyle otomobil dünyasına damgasını vuruyor: Vanquish, geri döndü! Efsanevi Vanquish adı, bu kez daha güçlü, daha hızlı ve daha lüks olarak yeniden hayat buluyor. Sadece 1000 adetle sınırlı bu özel model, Aston Martin’in mühendislik harikasını temsil ediyor ve markanın yeni amiral gemisi olarak dikkat çekiyor.
Yeni Vanquish, 5.2 litrelik Twin-Turbo V12 motoruyla tam 835 beygir gücü ve 1000 Nm tork üretiyor. Bu inanılmaz güç, aracı 214 mil (345 km/s) hıza ulaştırarak Aston Martin’in seri üretimdeki en hızlı otomobili olmasını sağlıyor. Yeniden tasarlanan şasi yapısı, 80 mm artan dingil mesafesiyle daha geniş bir duruş sergiliyor ve süper otomobil performansını lüks konforla buluşturuyor.
Teknik özellikler arasında Bilstein DTX süspansiyonlar, Elektronik Arka Diferansiyel (e-diff) ve özel olarak geliştirilmiş 21 inç Pirelli P ZERO™ lastikler bulunuyor. Aracın iç mekanı ise ultra lüks detaylarla donatılmış; panoramik cam tavan ve en yeni teknolojiye sahip bilgi-eğlence sistemi, bu otomobili gerçekten eşsiz kılıyor.
Aston Martin İcra Kurulu Başkanı Lawrence Stroll, yeni Vanquish hakkında şunları söyledi: "Vanquish ile Aston Martin'in yeni nesil spor otomobil portföyünün zirvesini taçlandırdık. Güç, stil ve lüks konusunda yeni standartlar belirleyen bu model, ultra lüks spor otomobil pazarında heyecan verici bir çağın başlangıcını temsil ediyor."
Motor kısmında ise, tamamen yeniden tasarlanan Twin-Turbo V12 motor, sınıfının en güçlü performansını sunmakla kalmıyor, aynı zamanda çevre dostu teknolojilerle donatılmış. Aston Martin’in Formula 1 teknik ortağı Valvoline’in sağladığı yüksek performanslı motor yağı sayesinde motorun her zaman en iyi performansta çalışması sağlanıyor.
Elektronik arka diferansiyel (e-diff) ve ZF 8 ileri otomatik şanzıman, sürüş dinamiklerini maksimum düzeyde optimize ederek, Vanquish’e hem yüksek hızda stabilite hem de virajlarda üstün çeviklik kazandırıyor.
Bu efsanevi araç, sınırlı üretimle 2024’ün dördüncü çeyreğinde ilk sahiplerine kavuşacak. Lüks, performans ve mühendislik harikasını bir araya getiren yeni Vanquish, otomobil tutkunlarının hayallerini süsleyecek!
Gövde Yapısı
Böylesine güçlü bir motorun eşit derecede mükemmel bir şasiye ihtiyaç duyduğu açıktır. Bu, yapısal rijitlik açısından yeni standartlar belirleyen ve mükemmel şekilde ayarlanmış dinamikler sunabilen, modern bir süspansiyon sistemi için ideal bir zemin hazırlamalıdır.
Ünlü kardeşleri DB12 ve Vantage gibi, Vanquish de bağlanmış alüminyum gövde yapısına, çift salıncaklı ön süspansiyona ve çok bağlantılı arka süspansiyona sahiptir. Daha odaklı ve etkileyici dinamikler sunmak üzere güçlendirilmiş alt gövde bileşenleri, Aston Martin’in önceki amiral gemisi DBS 770 Ultimate'a kıyasla yan rijitlikte yüzde 75 artış sağlar.
A-Pillar ile ön aks arasındaki mesafenin 80 mm uzatılmasıyla şasi, motor çapraz destekle daha rijit hale getirilmiştir. Bu, ön süspansiyon kuleleri arasındaki tork rijitliği ve yan rijitliği artırarak Bilstein DTX amortisörleri için daha iyi montaj rijitliği sağlar. Vanquish'e yeni eklenen ve özel kalibrasyonlu bu amortisörler, daha verimli damping performansı ve artırılmış konfor sunar.
Yeni ön alt plakası ve ön çapraz destek, rijitlikte ek kazançlar sağlar; kalın ön alt plakası, ön alt şasinin yatay rijitliğini destekler, bu da daha iyi direksiyon hissi ve tepki sağlar. Çift salıncaklı ön süspansiyonun montaj noktalarının rijitliğini artırmak amacıyla yeniden tasarlanıp geriye konumlandırılan yeni çapraz destek, hem merkezde hem de merkez dışında direksiyon hissinde somut iyileşmeler sağlar.
Arka süspansiyon kuleleri arasındaki artırılmış yan güçlendirme, yeni Bilstein DTX amortisörlerinin montaj rijitliğini artırır, bu da daha büyük bir stabilite ve gövde, süspansiyon ve arka aks arasındaki bağlantı hissini geliştirir. Yapısal iyileştirmeleri tamamlayan kalın arka alt plakası, arka alt şasinin yatay rijitliğini artırır, bu da arka aks stabilitesini artırır ve araç dinamik dengesini optimize eder.
Şasi Dinamikleri
Vanquish’in geliştirilmesinde hedef, etkileyici bir performansa sahip bir amiral gemisi yaratmaktı; uzun sürüşlerde rahat ve güvenli hissettiren, tüm yol türlerinde GT modunda en iyi performansı sunabilen bir araç. Sürücü performansı daha da artırmak ve karakteri yoğunlaştırmak istediğinde, daha agresif Sport ve Sport+ amortisör modlarına geçmek isteyecektir.
Bu nedenle, Vanquish’in sürüş dengesi ve handlingi, bu karışımı sunmak için olağanüstü bir incelemeye tabi tutulmuştur. Gövde rijitliğindeki artışlar, daha fazla geri bildirim ve dinamizm sağlamak için kullanılmıştır, yan rijitlikteki kazançlar ise ön aks boyunca daha iyi yük transferi sağlamakta ve ön uçtaki tepkiyi artırmaktadır.
En son Bilstein DTX amortisör teknolojisi – ilk olarak DB12’de görüldü - bu V12 amiral gemisi modelinde tanıtıldı, bu da sürüş modları arasında önemli bir fark yaratılmasını sağladı. Amortisörlerin daha geniş bir kuvvet aralığı, amortisöre daha fazla refinman ve kontrol sağladı. Ultra hızlı amortisör yanıt süreleri, GT modunda uyumlu bir sürüş kalitesi sağlarken, daha iyi çeviklik ve tepki sunar. Sport ve Sport+ modları, artan yanıt ve daha sıkı gövde kontrolü sağlar.
Dinamik davranış ve tepkiyi artırmak için, şasi rol rijitliği daha büyük çaplı anti-roll barlarla (ARB) artırılmıştır. Gövde rijitliği iyileştirmeleri, şasi için sağlam bir zemin sağlar, süspansiyon burç rijitliği, refinman ve kontrol dengesini koruyacak şekilde optimize edilmiştir. Bu, istenmeyen yol yüzeyi geri bildirimlerini en aza indirirken, optimum süspansiyon kontrolü ve direksiyon hissini korur.
Sürücü ile araç arasındaki birincil bağlantı olarak, Vanquish’in direksiyon sistemi hassasiyet, tepki ve geri bildirim üzerine odaklanmıştır. İzole edilmemiş bir direksiyon kolonunun takılması, sürücü, direksiyon simidi ve gövde yapısı arasındaki bağlantıyı bozulmadan sağladığı için geliştirilmiş bir dinamik his sunar.
Elektrikli Güç Yardımlı Direksiyon sistemi (EPAS) yeniden kalibre edilmiştir, odak noktası ise merkezi direksiyon hissini sağlamak olup, rahat ama güven verici bir sürüş deneyimi sunar. Yüksek hassasiyetli direksiyon ve ayrıntılı yüzey geri bildirimleri, Vanquish’in spor yeteneklerini açıkça ifade ederken sürüş deneyimini domine etmez.
Değişken, hız duyarlı yardım ve 2.27 dönüş kilidi ile kolay manevra kabiliyeti sunan direksiyon, sürüş mod programlarının bir parçası olarak, seçilen moda bağlı olarak çeşitli yardım seviyeleri sunar; GT, normal sürüş koşullarında dengeli ağırlama sağlarken, daha agresif modlarda daha sıkı, ağır ve dinamik bir his sunar.
Hemen hemen sınırsız konfigürasyon imkanı sunan ve Vanquish’in küresel dinamik kontrol sistemlerine tamamen entegre olan e-diff, her sürüş modunun kendine özgü bir karakter sunmasını sağlar. Bu, Vanquish’in olağanüstü dinamik genişliğinin anahtarıdır ve aracı sürücünün ruh haline veya mevcut koşullara anında uyum sağlamasını mümkün kılar.
E-diff’in geleneksel mekanik sınırlı kaydırma diferansiyeline göre sağladığı avantajlar dönüşümseldir. Saf performans açısından, düşük hız çevikliği ve yüksek hız stabilitesini önemli ölçüde artırarak nötr bir denge sağlar, aynı zamanda köşe çıkışında dengeyi geliştirir ve çekişi maksimize eder. Ayrıca değişken çekiş yüzeylerinde, örneğin, ıslak veya kar/kar buzlu bir yol gibi daha etkili çalışır.
En önemli özellik, e-diff’i yeni nesil Elektronik Stabilite Kontrol sistemi ile tamamen entegre edebilme yeteneğidir. İlk olarak DB12 ve Vantage’da tanıtılan ve en son kontrol işlevselliğini içeren bu yeni ESP sistemi, sürücüye geliştirilmiş dinamik destek ve maksimum güvenlik sunmak için tasarlanmıştır. Progresif dinamik kontrol ile sorunsuz entegre olan sistem, ani müdahalelerden kaçınarak, keskin algoritmalar yoluyla optimum tutunma seviyelerini tahmin eder ve aynı zamanda anlık araç dengesizliklerine tepki verir.
Bu tahmin edici teknoloji, altı boyutlu ivmeölçer, tekerlek hız sensörleri, direksiyon açısı ve pedal açısı sensörlerinden gelen verileri sürekli olarak değerlendiren bir dizi akıllı kontrolör ve yazılım modelini kullanır. Bu, sistemin bir dijital canlı senaryo oluşturmasını ve tüm aktif sistemleri tam potansiyelinde kullanmasını sağlar.
Akıllı model bazlı kontrolörlerin kullanımı, sistemin araç davranışını tahmin etmesini ve sürücü tarafından algılanmayan küçük ayarlamalar yapmasını sağlar. Bu, doğal bir performans hissi sunarken, bireysel modül performansını iyileştirmek için hassas bir tahmin sağlar. Sistem, ESP düğmesinden seçilebilen dört önceden tanımlanmış ESP modunu (Açık, Piste, Kapalı, Islak) sunar. Islak mod, düşük çekiş yüzeylerinde stabiliteyi artıran sürüş modu ile ilişkilidir.
Aston Martin’in amiral gemisi spor aracı olarak, Vanquish standart olarak Karbon Seramik Fren Sistemi ile donatılmıştır. Ön aksta 410 mm diskler ve arka aksta 360 mm diskler içeren CCB sistemi, artan fren performansı, 800°C’ye kadar fren sönmesini azaltma ve 27 kg’lık önemli bir düşüş sağlayan daha düşük ağırlıklı frenler sunar, bu da sürüş kalitesi ve dinamik handling davranışını da iyileştirir.
Fren soğutması, ön tamponda bulunan bir hava girişi aracılığıyla sağlanan özel soğutma kanallarıyla gerçekleştirilir ve bu hava akışı doğrudan frenlere yönlendirilir.
Yeni model bazlı ABS sistemi, Entegre Fren Kaybı Kontrolü (IBC), Entegre Çekiş Kontrolü (ITC), Entegre Araç Kontrolü (IVC) ve Entegre Araç Dinamiği Tahmini (IVE) yönetmek için dört yeni kontrolör kullanır. Bunlar, geleneksel sistemlere kıyasla önemlidir.